久しぶりにお会いするオーナー様と共に懐かしいバイクの整備をいたしましたよ。
バイクはZUNOWのクロモリロードで、コンポはアルテグラですが7速Wレバー時代のものですので、80年代という事になりますね。
最近はこの時代のバイクもレトロ志向で見直されていますので、さほど珍しいものでは有りませんよね。
で、今回一番私の懐かしいセンサーに触れたのは、バイクではなくコレなんですよ。



ボトルケージの世界では、ミノウラと双璧だったナガオカのケージ+CO2ボンベ。
これは、当時流行りだしたCO2ボンベをアダプター諸共装着出来るアイデア商品で、プチヒットした記憶があります。
食品ではありませんので賞味期限切れはありませんが、生産されてから30年以上経過しています。使うのは勿論、このまま装着しておくのさえ危ないお年頃なのかも。
固着はしていませんでしたので、脱着等はスムーズでした。感覚的にはまだ行けそうな雰囲気でしたけどね。
ボトルケージは時々見かけますが、ボンベまでは見かけませんので貴重と言えます。
外して屋内保管が良いのかもですね。

少し古いバイクの整備依頼がありました。
シマノ600フルアッセンブルのロードで、これは私がこの仕事に従事した頃のバイクですねえ。
何気に35年位昔のバイクとなります・・・・。
随分と昔のような気もしますが、この時代からWレバーにはインデックス機能が付いていますし、ブレーキレバーもワイヤーがハンドルに沿うデザインですので、個人的にはプチモダンな感じすらするんです。
ホントだってば、強がり抜きで。（苦笑
しかしフリーは6段だし、STIも装備されていていません。アルテグラの名前も未だ冠していませんので十分クラシックですかね。


あまり使われていないバイクでしたので、摩耗等も少なくルーティーン的整備で済みましたよ。


インデックス付きですのでカチカチ動くWレバーで一挙にモダンな感じです。


カセット式スプロケも併売されていた時代です。ボス式がインストールされていました。整備済ですのでキレイですねー。
以上、プチ懐かしかったであります。

マウンテンバイクが登場して、それこそブームと言える様になった1990年前後にお買い上げ頂いたバイクの整備依頼がありました。
ずーっと倉庫に眠っていたとの事で、状態は驚く程良いです。
例によって嗚呼こうだったねえ、あの頃は。次々と懐かしい記憶が・・・・。
整備中は、そんなノスタルジーな一時となったのであります。



この頃のトップグレードバイクのコンポは、サンツアーのXC　PROでしたね。
マイクロドライブ登場の頃よりシマノとは明確な格差が付き出しましたが、リアハブがボスタイプ採用のこの頃のXC　PROアッセンブルのバイクは正に王様でしたっけ・・・・。



タイヤはこの頃の大定番であるパナレーサーのティンバックⅡ。
クロカンからダウンヒルまで何でも来いの一番人気タイヤでしたねえ。　写真の茶色ロゴはクロカン向けの軽量バージョンでしたっけ・・・・・。
暗い倉庫保管でしたので、あらまびっくり！！サイドスキンまでしっかりした状態です。
変えるのがもったいない位です。（トレッドは確かに硬化している）



チューブはAIR-Bと呼ばれるラテックスチューブが当時王道選択でしたっけ・・・・。
見えないけどピンク色のチューブが自慢出来る時代でありました。
タイヤ同様30年近く経っていますが、ジョイント部もしっかりしてエアー漏れ等もありません。
リムテープは丈夫なイメージのポリウレタン製（確か三ツ星製）ですが、パリパリのボロボロ状態でした。
これは10年以上経過したリムテープでは良く見られる現象ですね。（おまけにチューブ色に染まってピンクになっていました）

状態の良さと相まって簡単な作業だけでしたので、悩む事なく懐かしい思い出ばかりの作業となったのであります。
ありがとうございました。

あたりまえだのフリーホイール。



かれこれ30年程昔の商品ですが、本日実用車のフリーホイール交換依頼があって長い眠りからようやく日の目を見た次第です。
それというのも19Tのシングルフリー交換なんてめったにありませんのでね。
収まるべくして収まった。
そんな感じだね。

パソコンの導入は1989年の末でした。
それでも自転車業界では早い方だったんですよ。（あゝ懐かしいMacの漢字Talk6の時代でしたねえ）
勿論、ネットなんて無い時代ですので、業務的には会計と顧客管理のみでしたけど。
で、1990年以降から顧客台帳がデータベース化され管理出来ているのですが、それ以前のデーターは残っておらず正確じゃないんです。
な訳で、本日エントリーのタイトルとなった次第です。



ZUNOW Z-1
ZUNOWは独創的なデザインが特徴のメーカーで、欧米の模倣になりがちなデザインが多かった中、made in JAPAN を誇れるメーカーでしたねえ。
エキセントリックなデザインがうけてか、アメリカでも当時隆盛してきたトライアスロンなんかで人気のバイクでしたもんね。
このフレームは、1987年頃のモデルですので30年近い年月が流れている訳ですが、思いの外きれいでしょ。
オーナー様は数年使った後、軽量なアルミモデルにスイッチしてましたので、都合20年以上倉庫で眠っていたのです。（だからこそ塗装の状態も良いのですね。）

私より3歳先輩のオーナー様は、無事定年退職を迎えられ今春より目出度くリタイア生活となり、今回の再登板となった次第です。
バイクと同じく人間にも等しく30年は過ぎていきますので、私等そんなお年頃なんですよね。



クロモリの高級車はBB裏に漏れ無く肉抜き加工です。
クローバーやハート型の肉抜きが有名ですが、ZUNOWの場合ですとハミングバードの肉抜きとなります。



エアロデザインの為、重いフレームですが確かに独創的です。
再登板後の方が間違いなく距離を稼ぎそうですねえ。自由な時間が増えますしね。
完成まで今暫くお待ち下さいね。

海外で安くて高品質な日本製を示すネーミングとして人気のあったモノ。
ニンジャ、ショーグン、スキヤキ、ゲイシャ。
スポーティなイメージを重視したい商品にスキヤキ、ゲイシャは無いでしょうから、乗り物系でニンジャ、ショーグンは割と良く見たネーミングです。カワサキのバイクとかラジコンバギーとかがありましたよね。
クールジャパンの時代ですので、今でもきっと有るネーミングなんでしょうけどね。

昔、自転車にもショーグンというブランドがありましたねえ。
もちろん日本製バイクが幅を利かせていた時代ですので、1980年代の事で今は有りませんけど。



SHOGUN　EXPERT
これも今年のGW中の整備バイクの一台。
台湾製になっていた1992年頃のモデルで、久しぶりの再会です。
発売当時は、ブラックメッキカラーが最高にエキゾチックに思えた一台でありました。
懐かしかったですよ。

カテゴリー、old-timerで久しぶりの更新です。
というのも、珍しいバイクの整備依頼があったからなんですよね。



FUJI　オリンピック。
おそらく1980年前後のモデルです。長々倉庫で眠っていたバイクですので、駆動系は全く手間なく再稼働となりました。
ホッとしましたよ。
昔のFUJIは、片倉シルクと並ぶようなかなりレーシーなブランドであったイメージがあるのですが、これはその頃のロードレーサーですねえ。
FUJIが勿論社名で、オリンピックはロードカテゴリーの総称です。
で、このバイクの車名は、



銀メダル。
何となく微妙なネーミング。１位じゃダメなんですか　by蓮舫。（あれは２番じゃダメなんですかー？でしたね）
昔の人は奥ゆかしいです。（笑