bike diary

と言えば、業界ではレジェンドですよね、レジェンド。
特にマウンテンバイク隆盛期の両巨頭の影響力は絶大で、二人の新しいアイデアが次々とスタンダード化されていった訳ですが、あれから約20年の月日が流れた今日、二人の業績を振り返ってみると、FISHERのアイデアで今日まで残る普遍性は乏しく、アイデア的には地味だったRITCHEYの方が普遍性と言う点では優れていたなあと思う訳です。


強度確保の為のパーツの新たな規格を生んでいく者と、既存の規格内でいかに軽く＆強度を出すかに腐心した者の対極的な二人だったなあと思うんですよね。

写真は1991年頃製造のRITCHEY ULTRA。
今でも時々整備するRITCHEYのバイクは意外に多く、数的には多く出ていたFISHERの同時代のバイクが今では少ないのも、RITCHEYの普遍性を物語っていると思うんですよね。
RITCHEYは、全ての車種が現在にも通用するデザインのバイクだなあと思った次第。
今回の整備依頼で新型のM770XTにパーツ交換したのですが、新しいパーツとも違和感なくまとまり魅力的なバイクに仕上がりました。
（余談ながら、現在でもショーの会場で目立つのはFISHER氏の方で、あっ！デューク更家だ。思ってしまうのは私だけじゃないはず・・・・・。似てるよネ）

GT第二世代のフルサスバイクと言えばLTSシリーズでありますが、後継機種であるi-DRIVEの登場さえ久しい今日では、一世代前のバイクとなってしまいましたね。
昨日はそのLTSでも一番初期のモデルであるLTS-2の整備をおこなっておりました。
個人的イメージでは、さほど旧車といった感覚はないのですが、カンチブレーキが登場年代を感じさせますな。


９５年頃のモデルとなりますので１３年前となり、そろそろ旧車の仲間入りってお年頃ですね。
ほぼ同時代に登場したスペシャの初代FSRと非常に似たレイアウトのフレームデザイン＝リアユニットがサドルの直下にあるレイアウトは、後続ライダーにフルサスバイクの存在感を誇示するかのようなデザインでありましたね。
つまり後を追うライダーは先行するバイクのムニョニョン、ムニョニョン、シャカシャカシャッと生き物のように動きまわるリアユニットとリンクプレートに釘付け。
あーっ、俺もフルサスバイクが欲しーッ！！となる仕掛けが隠されていたんですな。
このムニョニョン度はFSRよりLTSの方が明らかに上で、印象に残るMTBでありました。
当時RTSと言う先代モデルに乗っていた私でさえ、このムニョニョンした動きには憧れましたもん。

で、その後のフルサス黄金時代を迎えるに至った次第。
後から思うと、こりゃまさしく名車ですな。
等と考えながらの、懐かしい整備時間を過ごさせて頂きました。

年に数回、こりゃ旧車だ！と思えるバイクが整備で入庫してきます。
この場合どれくらい古いと、こりゃ旧車だなあと思えるかの定義を解説しますと、私が仕事として自転車を扱う以前のモデル、つまり年数で言うと約２５年以上昔のバイクとなります。
この場合、２５年と言うより四半世紀以上昔と言った方が雰囲気でますよね。


で、本日の旧車は、おそらく３０年以上昔のスポルティーフ。
Fメカには、高1の時私も買った事があるサンツアーのSLが装備されております。
トップノーマルのFメカは現在では絶滅したレイアウトですよね。
すき焼きの肉抜きはダメですが、このメカの肉抜きバージョンは強烈に憧れたんだよなあ〜当時。
等々思い出しつつの楽しい整備となりました。
BBを外すと、そのバイクの素性というか、扱われ方がおおよそ想像出来るものでして、このバイクの場合、雨天での使用はほとんど無く年数の割りに走行距離も少ないと判断出来るものでした。
旧車の場合、あちゃー！！と言う場面に出くわす事が多いのですが、今回スムーズに作業が進んだのには、そんな理由が大だと思うのです。（おかげで写真を撮る余裕もあった訳です。）
大事に使われたオーナーに、こりゃ感謝ですね。
だってあちゃー！の時もスムーズの時も頂ける工賃は同じなんだもーん。

自転車屋の私が言うのも何ですが、高級ロードが売れているらしい。
巷では一つ３万円を軽く超えるようなロード用ドロップハンドルとかサドルが売れ、ロードレーサーバブルなる言葉さえあるらしい。
雑誌や展示会ではそのような高級商品が紹介され、私もウスウス気付いてはいたのですが、ゲゲッ、まじですかっ！と言うのが偽らざる感覚なんですよねっ！
と断言するのもどうかと思わない事もないですな。

等と考える最近ですが、当店でも整備等で入庫するバイクでこのような光景を目にするようになりました。


ライトスピードと２台のデローザ。
マウンテンバイクブーム以前、今から約２０年程昔にも店内で時々目にした光景ですが、当時の高級ロードは１台約４０万円。
外車が３台揃えば、１００万超えかもと言う時代だったのですが、現在では１台で軽く１００万超えも珍しくない状況ですもんね。
うーん、ロードバブルって事実のようですな。
私が苦労して昨年中古で買った愛車（四輪）が束になってもロード１台に敵わない訳でして・・・。
悲しくも納得しがたい現実であります。
自転車屋の私が言うのも何ですが。

1981年モデルのスペシャstumpjumperが世界初の量産ＭＴＢとしてスミソニアン博物館に展示されているのは有名な話であります。
stumpjumperという車名はスペシャのというよりも、世界初のＭＴＢとして紹介されてもおかしくない、こりゃまた由緒正しい名前なんですね。
そのstumpjumperが日本に入ってきたのは1990年からで、私が最初に接したstumpjumperは写真のこのモデルでした。


シンプルなカラーリングとセンスの良いロゴマークは、ＭＴＢというアウトドアギアながら、都会的雰囲気がプンプンするお洒落なモデルでありました。
このバイクの日本登場は、丁度ＭＴＢブーム全盛期の頃で自分自身でも気に入って数多くオススメしたモデルでしたので、今でも整備する機会がけっこうあるんですな。

と言うものの接するチャンスはグッと減って、最近では年に一二度ってペースになってきましたが。
改めて月日は過ぎていったものだなあと思います。
この歳になると仕事上でも黄昏が近付きつつあると認識しだすもんですが、最近は相対的に自分のスキルの低さを露呈し始めた事が気になってきたりするんですよね。
この頃のバイクに接すると、まだ若かった頃の自分を思い出すせいか、ほんと懐かしいんであります。
いやいやこりゃ、ほんと懐かしい20世紀後半。

奇しくも明日は、スペシャ08モデルの展示会という日程になっておりますが、はたしてそこにはオヤジの琴線を震わすバイクはあるんじゃろうか。

山王　エミネンザ。
私と昔関係があったハーフの女の子で・・・。
な事ないわなー。
これって、長い歴史を持つ日本のロードフレームの名前なんですね。
しかし、この名を聞くと非常に懐かしい人に再会できた気分になってきますな。

この名前の自転車に出会ったのは私が高校生の頃で、ＳＡＮＮＯＷとロゴが入ったフレームは、どこか日本製とは異質の雰囲気がぷんぷんしておりました。
これって量産前の、いすゞ117クーペがイタリア製と思っていたら、実は日本製と分かった事に近いイメージであると思うのであります。
それと言うのも社長の高橋さんは、戦時中陸軍の銀輪部隊に従軍していたとの事で、こりゃ筋金入りの自転車人。
日本におけるサイクルスポーツの伝道師的な大先輩なんですね。
著書である「ロードレースの走法」はバイブル的な本でした。

私が現在の職業に就いて発売元の山王スポーツを訪ねるようになったのは、フレームに出会って約10年後の私も二十代後半の頃でありました。
東京の三田にあった問屋のような小売のような非常にレトロな空間には、おじいさんとおばあさんとおばさんのお三方が居られまして、そのおじいさんが高橋さんでありました。笑顔でハグして迎えてくれたもんです。


現在の山王エミネンザはカーボン製で、欧州の香りはしませんが内容的には悪くないと思います。
しかし昔の名前を名乗るなら、せめてもう少しロゴデザインに気を使って欲しかったと思うのであります。
日産ティーダじゃないですが、もっと艶やかなフレームであって欲しいと思うのであります。

８０年代に起こったマウンテンバイクブーム。
社会的にはアウトドアブームの一アイテムとしてＭＴＢが広く受け入れられたという状況なんでしょうな。
雑誌ビーパルが売れて、アウトドアグッズが売れて、という時代に自転車界ではＭＴＢが産声を上げてたって事にうまくシンクロした訳なんでしょうね。



その絶頂期に君臨していたバイクはアラヤのMuddy Foxであるのは、異論を挟む余地が無いところであります。
あれだけ売れたバイクですが、２０年程の時間の経過には逆らえないようで、最近は見かける機会もめっきり減ってしまいましたが、昨日久しぶりに整備するチャンスにめぐり合えました。
当時はあまりにもポピュラーすぎて、気になるバイクって事も無かった訳ですが、オリヂナルコンディションを良く保った現物を前にすると懐かしくなるもんですね。
ココを見ると懐かしさも極まりますな。

これで調べると、この個体は1990年モデルって事になります。
サンツアーも健在なら、フレームもこの径で極太スーパーアルミと紹介されているのには、時代を感じさせますね。
当時家族で来店されて、お父さん、お母さん、そして子供用に人数分ＭＴＢ３台一緒にお買い上げって事が珍しくない時代でありました。
なんてエエ時代だったんざましょ！

話は変わって、昔はバーベキューする時は石を積んで鉄板をのせるってのがポピュラースタイルで、それに代わって、いわゆるバーベキューコンロが普及しだしたのもこの頃、８０年代のアウトドアブームからですよね。
家族でキャンプしたりＭＴＢに乗る方は当時より減った訳ですが、このバーベキューコンロだけは今でも大活躍しているようで・・・。
結局、アウトドアブームで一番市民権を得たのはバーベキューコンロなんだよねと思う最近であります。