bike diary

ウスウスお気づきでしょうが、当ホームページは、このdairy以外の更新はほとんどされてません。（キッパリ言うのもなんですが）
先日OXIA CUPの結果をアップする時に、その事実を改めて認識したのであります。
こりゃ、なんとかせにゃ！
と言う訳で、いたってシンプルなトップページに変更いたしました。
これで更新が滞っても、なんとなくカッコ付きますもんね。

なんかネガティブな気がしないでもないですな。


自転車業界に限った話ではないのですが、商品の値上げがジリジリと続いている昨今であります。
原材料や人件費のコストアップは勿論ですが、自転車の場合最大の値上げ要因は、その流通コストにあるようですな。
特に単価の安い婦人車等では商品価値に対して商品の梱包されたサイズは圧倒的に大きく、生産国の中国工場から出荷される商品対価を日本のお店までの流通コストが上回ってしまうという現象もおきているようで。

考えてみると、自転車一台が梱包されている箱には携帯電話の箱だったら50個位は入る訳でして、納得出来る話でありますな。

写真はビアンキのロードが収まっていた箱ですが、完組み状態（ハンドルを真直ぐにして、ペダルを付ければ乗れる荷姿、スポーツ車では稀）で運ばれてきたダンボール箱は巨大でありました。
携帯１００個は楽に飲み込めそうですな。
ロードの場合、完組み納品されても販売店でのメリットは全く無いと思うんですがね。

この箱を目の前にすると、メーカーサイドではISOの認証取得とか競うように行ってますが、現場の声がどれ程届いている資格なんじゃろ？とか思うのであります。