bike diary

今じゃシマノ+バスワームでヤフー等の検索をすれば、間違いなく釣りのサイトがダダダダダッと。
バスワーム＝バス釣り用擬似餌+シマノとくりゃ当然でしょうな。
しかし昔はグリップシフト社（現スラムです）からバスワームという商品がありまして、シマノの変速機とコンビで使う方も多かったんです。
この頃にもし同様の検索を掛ければ、自転車関係のサイトにもヒットするんじゃなかろうかと思うわけでありますが、この頃ってヤフーで検索なんていう発想もあまり無かったような気もしますな。
つまりその位昔って事。
本来シフター側にリターン用のテンションがかからないグリップシフトの欠点を補う為に出た商品なんですが、今じゃ完全なデッドストックとして当店にも残っておりました。

しかし最近チョコ、チョコと使う機会に恵まれまして、めでたく残り２個となりました。
ワイヤーの取回しが厳しいリカベントとかタンデムには有効なアイテムでありますね。

本日日中は春を思わせる暖かい日でありました。
一月と言うのに調子狂っちゃいますよね。


ここ数年気になっていたんですが、完成車のカセットスプロケットのロックリングがちゃんと規定値で締まっていない事が多いです。
非常に。
と言うか、ほとんど締まっていませんがな。
この部分、最近は必ず増し締めしとかないとマズイですな。

これって、同じ台湾製でも昔はあまり顕在化していなかった現象ですよね。
って事は当然理由も存在するわけでして、想像ですがここ数年、スポーツモデルの廉価版にボスタイプフリーが復活した事とシンクロして増えてきたような気がするんですよね。
つまり適当に締めてもOKのボスタイプフリーに慣れきった工員が、同じような調子でホホホノホ〜イと作業してるんじゃなかろうかと思う訳であります。
違うかな。

理由はともあれ、ちゃんと締めようよー。

シマノのロード用フラッグシップモデル、デュラエース。
今じゃデュラエースって言いますけど、むかーし、昔はジュラエースってみんな言ってたんですよ。
サイスポなんかにも当時はジュラ、ジュラって書いてましたし。
ジュラって言うネーミングの所以はと言いますと、太古の恐竜がいたジュラ紀から・・・・

いくら古くても、てな訳ないわな〜。
ジュラルミンのエースって事でのネーミングだったと思うんですが、なんとも昭和チックなネーミングでありますね。
じゃ、何時から誰がジュラじゃなくデュラって呼べって言ったのかが疑問なんですよ。
ジュラルミンは、決してデュラルミンとは言わないのにね。
この事実は以前から気にはなって、気になって・・・。


今日はなんでこんな話なの？って言われますとジュラって言われていた時代のオールジュラロードの整備という、最近では激稀な作業をお受けしたからであります。
パーツにDURA-ACEと刻印があっても自然とジュラエースと呼んでしまう自分を発見したりで真に懐かしかったのであります。
このクランクは私も高校時代、愛車に豪華一点主義で悩みに悩んで、うーん、うーんと買ってしまった思い出があります。
もちろん他のパーツはサンツアーやダイヤコンペの廉価版でしたが、一番デカくて目立つパーツ＝クランクという選択でありました。

おかげで修学旅行には行けませんでした。（説明すると長くなるのでご想像におまかせします。あしからず。）
と言うオチは今だから話せる懐かしい思い出ですな。

声に出せば分かってしまうけど、文字として見ていると気づかない名前の間違い。
パッと見気づきませんよこりゃ。（でもないかな）

観月あさり　木村カエル　シカスガオ
みんな動物だね、うひひひひ。
仕事中、てな事を考えつつ一月も後半を迎えようとしております。
これでいいのかと、思わない事も無いですな。


話は微妙にリンクして、昔あったフィッシャーサイズ、別名スーパーオーバーサイズ規格。
ヘッドに関してはオーバーサイズが1と1/8インチ、スーパーオーバーサイズが1と1/4インチ、そして今ではワンポイントファイブと呼ばれる1と1/2インチサイズまでございまして、ワンポイントファイブを見慣れてしまった最近では、昔でっけえなあ！と思ったフィッシャーサイズも普通のオーバーサイズと見間違ったりしそうです。
パッと見ね。
無理やりって気もいたしますが、パッと見分かりにくいって言う共通項がリンクしている云々・・・・。

てな事も考えつつ本日は、フィッシャーサイズからオーバーサイズに変換するアダプターを取り付けていたのであります。
ロードでは一部で復活しているようですが、マウンテンでは完全に絶滅した規格ですもんね。
最近では久しぶりの珍しい作業でございました。

１０００回充電可能、フルチャージから半年後でも残存率90%と自己放電しにくい電池eneloop採用のライトが入荷しました。
詳細はコチラで。

以下このパッケージの特徴。
1Wクラスの高輝度LEDで明るい。
生活防水+アルミボディ採用。
ハンドルへの取り付けは22-32パイ対応。
単三型１本で連続２時間点灯。
eneloop電池２本と充電器付き。
当店販売価格　税込み￥5,380なり。

昨日FAXで送られてきたメーカーの新年のあいさつ文に「初Ｈの出は良かったです」とありました。
おおっ、マジっすかっ！と一瞬驚いたのでありますが、FAXの写りが悪くて日がＨに見えてしまう事に気づきました。
少し時間はかかったけどね。
ああ、めでてえなあ〜。

おめでたいと言えば、こんな商品が入荷いたしました。


豪華三段重ねペダル。
時節柄重箱に見えないことも無いですな。
しかしペダルなら左右二つ。
もう一つの箱には何が隠されているかと言うと、


じゃーん、交換用プレートでブラックバージョンにも変えられますってのが入っております。
ちなみに赤、緑、黄の三色はレゲエのシンボリックカラーからだとか。
世界限定1000セット。
デザインしたハンス　レイ　もこう言ってます。


ワリィ事言っとかないから、買っとけ！二個な、二個！
個人的にはそう言っているとしか見えないパッケージの写真であります。

定価￥15,750なり。

愛用の工具でこれぞプロ用、現場で一番の働き者と断言出来る工具。
それは、しの付両口ラチェットであります。
ソケットタイプと違って、良く使うサイズに特化したこの工具は、機械物から大工さんまで、お仕事用に使われる事が大半のプロ用工具の王様でしょうな。
ナットに工具を入れ替える事無くスピーディーに作業がこなせる、文字どおり抜き差しなら無い状況で頑張ってくれる働き者なんですわ。


現在愛用のモノはHOZAN製の約１０年選手。
最近ナットのかかりにガタが多いのが気にはなっていたのですが、そろそろ退役時期のようですな。
１２角のポイントもこれだけ痩せてくると、ご苦労様でしたという気持ちで一杯です。
私の場合、使わなくなったモノはドンドン捨ててしまう性格でありますが、こいつは捨ててしまうのが少し躊躇われますな。

今年は暖冬のせいか、過ごしやすいお正月でした。
少し遅いご挨拶でありますが、新年おめでとうございます。
今年もよろしくであります。

あっと驚く新機軸。
と言う程でもないですが、近年台頭中の31.8mmクランプを採用したハンドルデザインはかなり低価格の普及モデルにまで採用されだしましたね。
07モデルではロード、マウンテン共に31.8mmを採用したモデルの方が数では圧倒しております。
しかし実際走っているバイク全体の数ではまだまだマイノリティー。
今が丁度過渡期になるのかもしれませんな。

と言いつつもハンドルが全面的に31.8mmに移行する事はないでしょうな。
デブいお姿や、高剛性と引き換えに振動吸収性に劣るモデルも数多くあったりで、従来型のサイズを好むファンも多く存在するからであります。
新しい規格やデザインは得る物も多いですが、失う物もある訳でして全面的に肯定できない事が今まで何度あった事か・・・・。
現在3サイズに増えたFメカのクランプ径も、登場したての頃はみんなでブーブー言ってたんだっけ。
これって、つい最近の事なんですよね。

新しい物を使いこなすにも慣れって必要ですが、新しい物を売るにも慣れてしまう事が必要なのかもしれませんな。
とか考えた新春でありました。


ＣＯＮＴＲＯＬ　ＴＥＣＨ　Formidable
海外では高評価のこのハンドルも、アシスト用のブレーキレバーが付かずに断念。新デザインはサードパーティのメーカーが何時追い付いてくるかも問題ですよね。追い付いたら本家が廃れてしまう事も有りますしね。