bike diary

新しいＸＴの発表が正式にアナウンスされましたね。
詳細はコチラ。
これって、すでにデリバリー済みの好評なＸＴＲの系譜がうかがい知れようってデザインでありますな。
個人的にも期待大の製品であります。

今回の流れは以前にも書いた記憶があるのですが、スラムの台頭なしには出来なかった潮流であると思うのです。
シマノオフロードコンポにとって久しぶりの本格ライバル登場という現実が成し得た成果が、昨年発表されたＮＥＷ　ＸＴＲであったと思うのです。
これって、無視出来なくなってきたライバルの台頭を受けてシマノが底力を爆発させた製品であり、競争って絶対必要なものと改めて認識させられる製品でありました。
ライバルに大きく差をつけた性能は、これぞフラッグシップモデール！と誇れる内容ですもんね。


特に感じるのはセパレートタイプのシフターの扱いやすさで、スラムの製品を一番意識して作ったのは、ここじゃなかろうか？と思えるところで、扱いやすくかつ電光石火のシフトを可能にしております。

またデザインも性能の内とはよく言われますが、デュアルコントロールの油圧レバーのデザインは従来のシマノデザインとは異質のメカニカルなデザインの極致だと思います。


ポンプをバーチカルに配し、かつリザーバータンクを背負うのではなくぶら下げるようにしたレイアウトは、手練による仕事っぷりを一番感じさせてくれるパートであります。

こりゃ、スラムは引き立て役に回るしかないと思うのであります。
こりゃ、ＸＴにも期待大。
秋まで待ってね。